Yuan Yijun (bbbush) wrote,
Yuan Yijun
bbbush

比较优势犯什么错了?

在一篇文章里说中国放弃了开发大型客机,在高速列车上不如人家,还有小轿车等等,是因为 领导人过于相信比较优势,把自己的能力都比较没了。

我想比较优势还是应该相信的,但是它和自由交易有什么关系呢。考虑下面几种情况

* 中国和日本的价格完全由自由市场决定
* 除了关键的高速列车,其他价格完全由自由市场决定
* 高速列车和其他物品的价格完全由人为因素决定

第一种情况下,不必担心买不到东西,比较优势有效
第二种情况,可以将高速列车人为定价的部分加到列车本来价格上去,与之比照的物品是可以自由流通的。比较优势仍然有效,这时候人为定价的部分相当于什么呢? <= 没学通,前提有问题,也不敢做结论。怎么用租值来分析?
最后,假设我们每选择一种与高速列车比照的物品,它的价格都被人为提高了,那么我们用价格指数作为比照。高速列车的相对价格会下降,对我们是有利的。然而这时日本的市场肯定一团糟。

这里,要补充一下,尽管关税是人为决定的,但是假设高速列车和与之比照的物品的关税在整个决策和交易过程中不变。一方面要分析的是这个过程中人为操纵的价格是否让比较优势失效;另外,关税的影响应当较小,否则,为什么不抽税将高速列车进出口加以抑制呢?最后,可以把它看作一种合约,这样关税的效用可以与操纵价格合并:无论日本政府与出口商关系如何,对于分析都一样的,分成而已。

总之,只有第二种状态是可能的;第一种状态是不是中日同时希望得到的呢?

考虑与之比照的物品,日本不是需要煤炭和木材吗。他们的价格是自由市场决定的,还是人为控制,恶性杀价的呢?

为什么日本在两方面交易都可以得到好处 - -
(不行了)
Tags: 经济
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